pl
T20 nadaje się do układów hamulcowych szerokiej gamy pojazdów lekkich i średnich. Model ten charakteryzuje się standardowym skokiem 2,25 cala (57 mm), a wlot powietrza ma gwint M16, co zapewnia precyzyjne i bezproblemowe połączenie ze standardowymi systemami przewodów powietrznych. Jeśli chodzi o wydajność, produkt wytrzymuje standardowe robocze ciśnienie powietrza wynoszące 10 barów i pozostaje w pełni funkcjonalny w zakresie temperatur od -40°C do 80°C, gwarantując w ten sposób stabilną wydajność operacyjną nawet w mroźnym otoczeniu.
Wewnątrz produkt wyposażony jest w wysokiej jakości gumową membranę; ten podstawowy element posiada doskonałą odporność na ciśnienie i temperaturę, dzięki czemu skutecznie wytrzymuje wahania ciśnienia powietrza. Powierzchnia obudowy pomyślnie przeszła 72-godzinny test w komorze solnej, wykazując solidny poziom odporności na korozję. Jeśli chodzi o kontrolę jakości, producent wykorzystuje specjalistyczny sprzęt – w tym stanowiska testowe wysoko- i niskotemperaturowe, testery wytrzymałościowe, mierniki grubości i testery chropowatości powierzchni – w celu rygorystycznej kontroli komponentów, zapewniając w ten sposób stałą jakość produktu końcowego. Ponadto na żądanie producent może dostarczyć raporty z testów wysokiej/niskiej temperatury i wytrzymałości, specyficzne dla każdej partii produkcyjnej. Dodatkowo produkt objęty jest 12-miesięczną gwarancją jakości, a przed masową produkcją jednolitość produktu sprawdzana jest poprzez kompleksowy proces potwierdzania rysunków.
Zakres temperatury pracy: -40°C do 80°C
Dostarczany w położeniu hamulca postojowego
Dostępne kolory: żółty/czarny/czerwony
Gdy produkt pomyślnie przejdzie testy, wlot powietrza zostaje wyposażony w pasującą gwintowaną zatyczkę ochronną
Popychacz jest wyposażony w gwintowaną tuleję ochronną w odpowiednim kolorze
Produkt po zapakowaniu znajduje się w torbie ochronnej
| E: Rozstaw Stusa 120,7 mm J: Gwint popychacza K: Odległość od górnej pokrywy do środka sworznia widełkowego (mm) Skok: 2,25 cala = 57 mm 2,5 cala = 63,5 3 cale = 76 mm | ||||||
| TYP | Skok (cale) | E | J | K | Dziura | Zastępuje |
| T20 | 2.25 | 120,7 z 5/8-11UNC | 240 | M16*1,5 | 179SC20,179SC20L,19-QE-465R-P3,20SC,5007119,C20,M-20SC | |
| 2.5 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 90 | M16*1,5 | SC20CW | |
| 2.5 | 120,7 z 5/8-11UNC | / | 57 | SC20LCW | ||
| 3 | M16*1,5 | SC20LSCW | ||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. jest chińskim T20 2,25" Uniwersalna standardowa komora hamulcowa dostawcą i T20 2,25" Uniwersalna standardowa komora hamulcowa producentem, Specjalizujemy się w produkcji sprężynowych komór hamulcowych i komór hamulcowych roboczych do ciężarówek i przyczep. Dzięki stabilnej zdolności produkcyjnej, rygorystycznym systemom kontroli jakości i bogatemu doświadczeniu eksportowemu, nasze produkty są szeroko dostarczane na rynki zagraniczne i do klientów OEM na całym świecie. Rongzhan stawia na niezawodną jakość, stałą wydajność i długoterminową współpracę. Zapewniamy klientom opłacalne rozwiązania i niezawodną obsługę.
Scenariusz zaopatrzenia, który powinien poznać każdy nabywca floty i OEM Osoba nadzorująca konserwację floty zatwierdza niedrogą wycenę wymiany siłowników hamulcowych i w ciągu kilku tygod...
Kiedy kierowca naciśnie pedał hamulca w ciężarówce lub przyczepie użytkowej, w układzie pneumatycznym rozpoczyna się sekwencja zdarzeń. Większość pracy wykonują dwa elementy o różnych zadaniach: wz...
Współczesna branża transportu komercyjnego w dużym stopniu opiera się na pneumatycznych układach hamulcowych, aby zapewnić bezpieczeństwo floty, zgodność z przepisami i wydajność operacyjną. W s...
Komorę hamulcową umieszcza się w klatce, przekręcając ręczną śrubę klatki przez obudowę popychacza komory w środek sprężyny napędowej, a następnie dokręcając ją ręczną grzechotką, aż sprężyna zo...