pl
Model T3030 został zaprojektowany specjalnie z myślą o wyjątkowej trwałości i niezawodności, dzięki czemu nadaje się do szerokiej gamy pojazdów ciężkich i użytkowych. Seria ta charakteryzuje się całkowicie zamkniętą konstrukcją, w której duża dolna część sprężyny jest trwale uszczelniona z centralną aluminiową obudową; konstrukcja ta skutecznie zapobiega przedostawaniu się oleju, wody i innych czynników korozyjnych, zapewniając w ten sposób stabilną, długoterminową pracę w złożonych środowiskach i wydłużając żywotność produktu.
Pogrubiona konstrukcja obudowy jest w stanie wytrzymać większe obciążenia mechaniczne, zwiększając w ten sposób integralność strukturalną. Co więcej, powierzchnia poddawana jest specjalistycznej obróbce zagęszczającej, aby zachować doskonałą odporność na korozję, rdzę i ścieranie w różnych warunkach pracy, gwarantując niezawodność komory hamulcowej nawet w wysokiej temperaturze, wilgoci lub w innym trudnym środowisku.
Dodatkowo komora hamulcowa T3030 ma odłączaną konstrukcję jarzma, która spełnia specyficzne wymagania instalacyjne różnych modeli pojazdów, ułatwiając zarówno instalację, jak i konserwację. Jego konstrukcja o długim skoku zapewnia większą siłę hamowania i płynniejszą reakcję, ostatecznie poprawiając bezpieczeństwo hamowania pojazdu i wydajność operacyjną.
Zakres temperatury pracy: -40°C do 80°C
Dostarczany w położeniu hamulca postojowego
Dostępne kolory: żółty/czarny/czerwony
Gdy produkt pomyślnie przejdzie testy, wlot powietrza zostaje wyposażony w pasującą gwintowaną zatyczkę ochronną
Popychacz jest wyposażony w gwintowaną tuleję ochronną w odpowiednim kolorze
Produkt po zapakowaniu znajduje się w torbie ochronnej
| Odp.: Długość od górnej pokrywy do dolnej sprężyny (mm) E: Rozstaw Stusa 120,7 mm J: Gwint popychacza K: Odległość od górnej pokrywy do środka sworznia widełkowego (mm) Skok: 2,25 cala = 57 mm 2,5 cala = 63,5 3 cale = 76 mm | ||||||
| TYP | Skok (cale) | A | E | J | K | Portu |
| 3030 | 2.25 | 230 | 120,7 z M16*1,5 | M16*1,5 | 270 | 2-NPT3/8 |
| 2.25 | 230 | 120,7 z M16*1,5 | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 230 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-M16*1,5 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 z 5/8-11UNC | / | 57 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 254 | 2-NPT3/8 | |
| Zastępuje:GC3030R,GC3030,GC3030L,9253020020,RL3530BA1 | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. jest chińskim T3030 Długi skok ze spawaną komorą hamulcową Clevis dostawcą i T3030 Długi skok ze spawaną komorą hamulcową Clevis producentem, Specjalizujemy się w produkcji sprężynowych komór hamulcowych i komór hamulcowych roboczych do ciężarówek i przyczep. Dzięki stabilnej zdolności produkcyjnej, rygorystycznym systemom kontroli jakości i bogatemu doświadczeniu eksportowemu, nasze produkty są szeroko dostarczane na rynki zagraniczne i do klientów OEM na całym świecie. Rongzhan stawia na niezawodną jakość, stałą wydajność i długoterminową współpracę. Zapewniamy klientom opłacalne rozwiązania i niezawodną obsługę.
Flota wyposażona w 40-tonowe ciągniki może wyczuć różnicę między dwoma nominalnie identycznymi komorami hamulcowymi S-cam na długo przed przesunięciem się licznika przebiegu. Jeden utrzymuje sko...
Do sklepu wjeżdża ciężarówka, na końcu trasy dostawy miga kontrolka niskiego poziomu powietrza. Technik śledzi wyciek na prawej osi napędowej: komora hamulca S-cam syczy przez obejmę zaciskową w...
Kierownik ds. zakupów OEM wysłał nam kiedyś komorę hamulcową DP, która została ściągnięta z prototypowego pojazdu. Skok był prawidłowy, a membrana nienaruszona, ale przyłącze nie pasowało do prz...
Kiedyś kierownik ds. zakupów zwolnił niedrogą fabrykę siłowników hamulcowych ADB, ponieważ jej próbka nie przeszła prostego testu szczelności w temperaturze -40°C. To jedno odkrycie uratowało fl...