pl
Model T3030 został zaprojektowany specjalnie z myślą o wyjątkowej trwałości i niezawodności, dzięki czemu nadaje się do szerokiej gamy pojazdów ciężkich i użytkowych. Seria ta charakteryzuje się całkowicie zamkniętą konstrukcją, w której duża dolna część sprężyny jest trwale uszczelniona z centralną aluminiową obudową; konstrukcja ta skutecznie zapobiega przedostawaniu się oleju, wody i innych czynników korozyjnych, zapewniając w ten sposób stabilną, długoterminową pracę w złożonych środowiskach i wydłużając żywotność produktu.
Pogrubiona konstrukcja obudowy jest w stanie wytrzymać większe obciążenia mechaniczne, zwiększając w ten sposób integralność strukturalną. Co więcej, powierzchnia poddawana jest specjalistycznej obróbce zagęszczającej, aby zachować doskonałą odporność na korozję, rdzę i ścieranie w różnych warunkach pracy, gwarantując niezawodność komory hamulcowej nawet w wysokiej temperaturze, wilgoci lub w innym trudnym środowisku.
Dodatkowo komora hamulcowa T3030 ma odłączaną konstrukcję jarzma, która spełnia specyficzne wymagania instalacyjne różnych modeli pojazdów, ułatwiając zarówno instalację, jak i konserwację. Jego konstrukcja o długim skoku zapewnia większą siłę hamowania i płynniejszą reakcję, ostatecznie poprawiając bezpieczeństwo hamowania pojazdu i wydajność operacyjną.
Zakres temperatury pracy: -40°C do 80°C
Dostarczany w położeniu hamulca postojowego
Dostępne kolory: żółty/czarny/czerwony
Gdy produkt pomyślnie przejdzie testy, wlot powietrza zostaje wyposażony w pasującą gwintowaną zatyczkę ochronną
Popychacz jest wyposażony w gwintowaną tuleję ochronną w odpowiednim kolorze
Produkt po zapakowaniu znajduje się w torbie ochronnej
| Odp.: Długość od górnej pokrywy do dolnej sprężyny (mm) E: Rozstaw Stusa 120,7 mm J: Gwint popychacza K: Odległość od górnej pokrywy do środka sworznia widełkowego (mm) Skok: 2,25 cala = 57 mm 2,5 cala = 63,5 3 cale = 76 mm | ||||||
| TYP | Skok (cale) | A | E | J | K | Portu |
| 3030 | 2.25 | 230 | 120,7 z M16*1,5 | M16*1,5 | 270 | 2-NPT3/8 |
| 2.25 | 230 | 120,7 z M16*1,5 | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 230 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-M16*1,5 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 z 5/8-11UNC | / | 57 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 z 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 254 | 2-NPT3/8 | |
| Zastępuje:GC3030R,GC3030,GC3030L,9253020020,RL3530BA1 | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. jest chińskim T3030 Długi skok ze spawaną komorą hamulcową Clevis dostawcą i T3030 Długi skok ze spawaną komorą hamulcową Clevis producentem, Specjalizujemy się w produkcji sprężynowych komór hamulcowych i komór hamulcowych roboczych do ciężarówek i przyczep. Dzięki stabilnej zdolności produkcyjnej, rygorystycznym systemom kontroli jakości i bogatemu doświadczeniu eksportowemu, nasze produkty są szeroko dostarczane na rynki zagraniczne i do klientów OEM na całym świecie. Rongzhan stawia na niezawodną jakość, stałą wydajność i długoterminową współpracę. Zapewniamy klientom opłacalne rozwiązania i niezawodną obsługę.
Scenariusz zaopatrzenia, który powinien poznać każdy nabywca floty i OEM Osoba nadzorująca konserwację floty zatwierdza niedrogą wycenę wymiany siłowników hamulcowych i w ciągu kilku tygod...
Kiedy kierowca naciśnie pedał hamulca w ciężarówce lub przyczepie użytkowej, w układzie pneumatycznym rozpoczyna się sekwencja zdarzeń. Większość pracy wykonują dwa elementy o różnych zadaniach: wz...
Współczesna branża transportu komercyjnego w dużym stopniu opiera się na pneumatycznych układach hamulcowych, aby zapewnić bezpieczeństwo floty, zgodność z przepisami i wydajność operacyjną. W s...
Komorę hamulcową umieszcza się w klatce, przekręcając ręczną śrubę klatki przez obudowę popychacza komory w środek sprężyny napędowej, a następnie dokręcając ją ręczną grzechotką, aż sprężyna zo...