Poradnik dotyczący wyboru komory hamulcowej typu „piggyback” dla flot pojazdów użytkowych i nabywców OEM

Komora hamulcowa typu Piggyback: do czego służy i dlaczego specyfikacje mają znaczenie

Kiedy przyczepa stoi przez noc i słychać syk z otworu serwisowego komory hamulcowej na baranach, prawdopodobnie zaczęła szwankować membrana. Komora może nadal wytwarzać pewną siłę hamowania, ale funkcje parkowania i awaryjne nie są już niezawodne. Właściwy zamiennik to nie tylko najtańsza jednostka z tej samej strony katalogu. Jest to ten, którego skok, typ przyłącza i konfiguracja zacisku odpowiadają oryginalnemu siłownikowi w pojeździe.

Komory hamulcowe typu piggyback można znaleźć w naczepach i ciężkich ciężarówkach. Nazwa odnosi się do obudowy zawierającej zarówno membranę hamulca roboczego, jak i mechanizm hamulca sprężynowego w jednym instalowanym urządzeniu. W wielu przyczepach ten połączony układ pozwala zaoszczędzić miejsce, zapewniając jednocześnie dwa tryby hamowania. Strona serwisowa wykorzystuje sprężone powietrze do normalnego hamowania. Po stronie sprężyny znajduje się silna sprężyna, która automatycznie uruchamia hamulec postojowy w przypadku utraty ciśnienia powietrza w układzie.

Z punktu widzenia zaopatrzenia komora barankowa nie jest częścią ogólną. Musisz wybrać taki, który pasuje do skoku i konstrukcji portu pojazdu. Niedopasowanie któregokolwiek z tych czynników może spowodować opór hamulca, niewystarczający skok szczęk i wysokie koszty naprawy. Zacznij od oryginalnego numeru części, jeśli producent przyczepy nadal go etykietuje, a następnie przelicz odpowiednie wartości wymiarów z poniższej tabeli.

Jak działa komora hamulca typu Piggyback

Podstawowa operacja jest podzielona na dwa obwody. Membrana serwisowa przepuszcza powietrze przez port serwisowy. Gdy ciśnienie powietrza wpływa, membrana popycha płytkę dociskową do przodu i przesuwa popychacz. Ten ruch obraca regulator luzu i uruchamia szczęki hamulcowe. Obwód sprężynowy wykorzystuje dużą sprężynę śrubową wewnątrz tylnej obudowy. Sprężone powietrze znajdujące się w tej wnęce ściska sprężynę. Kiedy ciśnienie powietrza spada, celowo lub z powodu nieszczelności, sprężyna rozszerza się i załącza hamulec postojowy. Oznacza to, że komora barankowa jest elementem zabezpieczającym, a nie częścią przelotową.

• Strona serwisowa: sprężone powietrze dociska membranę do płyty dociskowej w celu uruchomienia hamulca.
• Strona sprężyny: sprężone powietrze utrzymuje sprężynę ściśniętą; gdy ciśnienie powietrza spada, sprężyna rozciąga się i uruchamia hamulce.

Komory typu piggyback o długim skoku wydłużają skok popychacza z 2,5 cala do 3,0 cala. Ten dodatkowy skok jest przydatny w przyczepach pneumatycznych, w których ruch zawieszenia może pochłaniać skok szczęk hamulcowych. Jednocześnie jednostki o długim skoku muszą pasować do geometrii regulatora luzu. Jeśli upuścisz standardową komorę skoku na zastosowanie o długim skoku, szczęki hamulcowe mogą nie w pełni stykać się z bębnem.

Kluczowe specyfikacje wpływające na dopasowanie i wydajność

Kupując komorę hamulcową typu piggyback dla floty, zapytaj o siłę wyjściową i łączny ruch popychacza. Najpopularniejszymi wartościami dla ciężkich pojazdów użytkowych są 24/30 i 30/30, które odnoszą się do efektywnej powierzchni membrany w calach kwadratowych. Większy obszar oznacza większą siłę przy tym samym ciśnieniu powietrza. Jednak skok musi nadal odpowiadać hamulcowi podstawowemu pojazdu.

W tabeli typy portów nie są zamienne. Port M22 wymaga złączki M22. Port Voss wykorzystuje inną złączkę węża. Jeśli spróbujesz dokręcić złączkę NPT na porcie M22, stożek wbije się w gwint i złączka będzie przeciekać. Jest to jeden z najczęstszych błędów montażowych w przyczepach komercyjnych.

W przypadku zastosowań o długim skoku, Wytrzymała komora hamulcowa o długim skoku 3030DD typu piggyback zapewnia dodatkowy skok wymagany w przypadku przyczep wywrotkowych i samowyładowczych. Komora o długim skoku 3030DD jest dostępna ze standardowym portem M22 i trwałą aluminiową obudową.

3030DD Komora hamulcowa Piggyback o dużej wytrzymałości i długim skoku do przyczep Zaprojektowana do przyczep wywrotkowych i samowyładowczych, komora 3030DD zapewnia dodatkowy skok w przypadku zużytych okładzin hamulcowych i jest zbudowana z aluminiowej obudowy i standardowego złącza M22. Zobacz produkt →

Punkty instalacji i konserwacji komór typu piggyback

Awarie serwisowe w komorach typu piggyback zwykle pojawiają się na tych samych etapach. Po pierwsze, krawędź membrany zaczyna przeciekać. Następnie opaska zaciskowa rozluźnia się, ponieważ guma stwardniała. W zimnych regionach kondensacja we wnęce sprężyny może zamarznąć i utrudniać powrót sprężyny, zmniejszając siłę parkowania.

Przed montażem użyj suwmiarki do pomiaru skoku popychacza. Wyrównaj wspornik montażowy tak, aby opaska zaciskowa nie ciągnęła się po ramie. Dokręcić zacisk równomiernie w kolejności gwiazdowej. Nigdy nie skręcaj najpierw jedną stroną. Dzięki temu membrana jest wyśrodkowana i zmniejsza ryzyko wycieku powietrza.

• Sprawdź skok, całkowicie wyciągając popychacz i porównując go z oryginalną komorą.
• Porównaj wątki portów. Nie używaj taśmy PTFE do wymuszania niedopasowanego dopasowania.
• Przed dokręceniem dopasuj śrubę zaciskową do istniejącego wspornika.
• Przed wyrzuceniem starego urządzenia sprawdź sprężynę powrotną pod kątem korozji.

Kwestia bezpieczeństwa: jeśli komora barana jest używana jako jedyny hamulec postojowy w przyczepie, strona sprężyny musi być wystarczająca do utrzymania pojazdu na zaplanowanym nachyleniu. Gdy komora ulegnie awarii, przyczepa może się toczyć. Dlatego też wymiana nieszczelnego urządzenia na tańsze, ale o nieprawidłowych wymiarach stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa. Skutki tego ryzyka przedstawiono w jak komora hamulcowa zapewnia bezpieczeństwo handlowe .

W przypadku przyczepy, która porusza się z niską masą i często się zatrzymuje, Precyzyjna komora sterująca ADB1624 zapewnia kompaktowy skok 2,25 cala i port Voss. Model ten dobrze sprawdza się w miejskich pojazdach dostawczych, gdzie cykl hamowania jest częstszy.

ADB1624 Precyzyjna komora hamulcowa typu piggyback ze skokiem 2,25 cala Zoptymalizowany pod kątem miejskich pojazdów dostawczych, jego kompaktowy skok 2,25 cala i przyłącze Voss umożliwiają precyzyjną kontrolę podczas częstych postojów, a modułowa konstrukcja ułatwia konserwację. Zobacz produkt →

Wybór niezawodnego dostawcy komór typu piggyback

Porównując dostawców, zwróć uwagę na poziom testów i identyfikowalność gotowego produktu. Dobry dostawca udostępni raporty z testów dotyczące cykli wysokich i niskich temperatur, krzywych wydajności i żywotności. O godz Maszyny Zhejiang Rongzhan postrzegamy siebie jako profesjonalnego producenta posiadającego własne odlewy ciśnieniowe i tłoczenie, dlatego zachowujemy kontrolę nad łańcuchem dostaw. Struktura ta pozwala na krótkie terminy dostaw i opłacalne ceny, jakich potrzebuje flota, przy jednoczesnym zachowaniu jakości.

Komora barankowa przeznaczona na rynek wtórny musi być produkowana w ramach systemu zarządzania jakością. Certyfikat IATF 16949 jest użytecznym punktem odniesienia. Oznacza to, że fabryka dokumentuje procesy kontroli przychodzących materiałów, kontroli procesu i testów końcowych. Dostawca powinien również spełnić wymagania umowy dotyczące oznakowania i pakowania. Niektórzy klienci wymagają specjalnej nasadki ochronnej lub obróbki powierzchni, aby była odporna na słone środowisko.

Dla operatorów, którzy chcą największego marginesu bezpieczeństwa, Komora bezpieczeństwa o długim skoku 2430DD na baranach łączy w sobie 3-calowy skok z uszczelką zaciskową. Model 2430DD jest częstym wyborem w przyczepach do transportu długodystansowego, w których komora o dużym skoku zapewnia wymaganą rezerwę hamowania. Wadliwa komora może osłabić cały układ hamulcowy fundamentu, więc decyzja o zakupie tańszej alternatywy nie jest warta dodatkowego ryzyka.

2430DD Komora hamulca bezpieczeństwa typu piggyback o długim skoku z uszczelką zaciskową Model ten oferuje 3-calowy skok i uszczelnienie typu zaciskowego, zapewniające większą rezerwę hamowania dla przyczep długodystansowych, zapewniając bezpieczeństwo nawet przy zużytych hamulcach. Zobacz produkt →